LAKE SIDE

Pourquoi des architectes et des bureaux internationaux différents ?
Plus de 50 cabinets d’architecture ont présenté leur candidature pour contribuer au design et au concept de Lake Side. Afin de garantir une diversité et une identité suffisantes pour les bâtiments, nous avons choisi une association de plusieurs architectes de renommées différentes qui nous ont convaincus par leur vision. Nous n’avons pas tenu compte de la taille ou de l’emplacement de leur bureau, mais plutôt de leur individualité, de leurs visions durables, de leurs références, de leur professionnalisme et de leur créativité. 3 bureaux sont danois (Cobe, Effekt, 3XN) mais c’est une pure coïncidence. Ils nous ont convaincus en termes de design, de vision spatiale et d’innovation. Le Masterplanner (maître urbaniste) est un bureau bien connu de Rotterdam (MVRDV) et les autres bureaux sont d’origine belge (Polo Architects, Binst Architects, Hub). Nous avons choisi l’architecte paysagiste Bureau Bas Smets sur base d’une bonne expérience passée. Ce dernier est déjà responsable des aménagements paysagers du site de Tour & Taxis, notamment la zone résidentielle de Park Lane.

Quelle sera la hauteur des bâtiments ?
Les bâtiments ont tous des hauteurs différentes, allant de 5 étages du côté des étangs à 30 étages du côté de la drève Anna Boch. Afin de préserver autant d’espaces verts que possible tout en répondant au grand besoin de logements, la solution logique était de travailler avec des immeubles de grande hauteur. De cette manière, nous fournissons ce que le PPAS (Plan Particulier d’Aménagement du Sol) impose en termes de programme résidentiel, y compris pour la demande en logements abordables. La densité s’intensifie dans cette partie de la ville, mais s’il y a un endroit où nous pouvons relier des volumes résidentiels plus élevés de manière harmonieuse, c’est bien ici.

Le parc de Tour & Taxis sera-t-il réduit par la nouvelle zone résidentielle ?
Le parc existant sera entièrement préservé et de nombreux nouveaux espaces verts seront créés. L’ancienne gare de triage, aujourd’hui utilisée comme parking pour les événements, servira de base aux nouveaux bâtiments. Un Courtyard, cour intérieure végétalisée de 5 550 m², sera créée au centre. Cette cour, avec des plantations d’arbustes, de diverses sortes de végétaux bas et d’arbres, suit la topographie déjà présente au niveau du parc et des étangs. Dans cet espace vert muni de ses collines et de ses espaces ouverts pour les activités, des rencontres spontanées entre voisins peuvent avoir lieu sur une allée ou un banc.

Quels sont les concepts de retail envisagés ?
D’une part, environ 3 000 m² seront consacrés à des concepts de commerce de détail et horeca au rez-de-chaussée des bâtiments dans les deux zones. D’autre part, 4 000 m² seront également consacrés à des équipements d’intérêt collectif ou de service public tels que des centres de formation, des bibliothèques, des installations sportives, etc.

Des logements abordables et/ou sociaux sont-ils prévus ?
Plus d’un cinquième des nouveaux logements s’inscrivent dans le concept de logements abordables. Cette condition est prévue dans le Plan Particulier d’Affectation du Sol (PPAS). L’objectif est de créer une mixité sociale saine dans laquelle les logements abordables de qualité font partie d’un ensemble plus vaste. Il est important de savoir que les logements abordables auront la même qualité spatiale et architecturale que les autres logements et qu’il n’y aura pas de différence notable, par exemple, au niveau des façades, des menuiseries, des espaces extérieurs, etc.

Dans le projet Park Lane à Tour & Taxis, des logements abordables ont déjà été construits dans les bâtiments Gloria, Franklin, Imperial et partiellement Liberty, ce qui montre qu’en tant que promoteur immobilier, nous pouvons assurer la mixité sociale sans compromettre la qualité.

En plus de ce facteur de logements abordables, nous prenons de nombreuses autres initiatives pour favoriser la cohésion sociale et rendre le site accessible à tous : le parc avec de nombreuses installations sportives et de loisirs, l’ouverture de l’enceinte à plusieurs endroits, la construction d’une plaine de jeux et d’étangs à proximité de la Gare Maritime et, bien sûr, les nombreux événements qui attirent des milliers de visiteurs.

L’étude d’incidence traitera l’impact sur la mobilité en détail. Plus d’informations suivront.

Quel sera le volume de trafic?
Selon des études préliminaires de mobilité, le volume de trafic attendu pendant les heures de pointe sera assez standard pour un environnement résidentiel et sa gestion peut donc être facilement assurée avec une seule entrée et sortie du parking souterrain.  La plupart des véhicules passeront par la Drève Anna Boch le long de l’Avenue du Port.  L’entrée et la sortie du parking souterrain de Lake Side sont séparées pour éviter la congestion en un seul endroit. L’entrée du parking se trouve sous le bâtiment B01. La sortie se trouve 130 mètres plus loin sous le bâtiment B12.

Le nombre de places de stationnement est-il suffisant ?
Le site de Tour & Taxis dispose déjà d’un vaste parking public Esplanade (650 places) le long du bâtiment Herman Teirlinck et de deux parkings semi-publics dans le quartier résidentiel de Park Lane : Parking Park Lane (962 places) et Parking Park Lane II (256 places en cours de construction). Ensemble, ces parkings peuvent accueillir plus de 2 000 véhicules, ce qui est plus que suffisant pour le personnel, les résidents et les visiteurs actuels du site.

Le parking de Lake Side offre 688 places supplémentaires pour les voitures et les motos et sera également semi-public.

La réglementation prévoit davantage de places mais l’offre est délibérément réduite pour démotiver l’utilisation de la voiture, anticiper les développements à venir des nouvelles lignes de transport public et l’interdiction des véhicules motorisés (2035).

De plus, Tour & Taxis est un quartier qui répond à la tendance internationale du ‘ 15 minutes neighborhood’: un quartier modèle, à partir duquel toutes les activités quotidiennes sont accessibles en moins de 15 minutes sans voiture. Le nouveau pont Suzan Daniel, qui enjambe le canal, permet de rejoindre la gare du Nord en moins de 10 minutes de marche et un service de navette assure un transport permanent entre Tour & Taxis et le quartier.

Plusieurs systèmes de partage de vélos et de scooters sont disponibles sur le site, permettant un accès facile au centre de Bruxelles.

Y aura-t-il des transports publics supplémentaires ?

Les autorités bruxelloises ont décidé de la construction d’une nouvelle ligne de tramway qui reliera dans un premier temps la Gare du Nord à la station de métro Belgica et avec un arrêt à Tour & Taxis. Le début des travaux est actuellement inconnu.

Il est aussi à noter que la STIB prévoit de faire passer le bus sur la drève Anna Boch. Nous avons introduit le permis avec un arrêt de bus localisé devant l’urbanisation.

Quelle sera la durée des travaux ?
La demande de permis a été déposée le 30 mars 2023. Une fois le permis de construire accordé, les travaux du parking souterrain pourront débuter. Ensuite, les bâtiments seront construits en plusieures phases. La construction prendra environ 7 ans.

Quand les ventes débuteront-elles ?
Les ventes ne commenceront qu’après la construction du parking souterrain. Cela ne se fera probablement que vers la fin de l’année 2025.

Où les candidats retail et ceux intéressés par l’achat ou la location de bureaux peuvent-ils postuler ?
Si les candidats se manifestent suffisamment tôt, ils auront encore leur mot à dire sur l’aménagement et les techniques de leur unité. Les candidatures peuvent être déposées à l’adresse électronique suivante : sales@nextensa.eu

Comment pouvons-nous rester informés de l’évolution de ce projet ?
Ce site web sera régulièrement mis à jour et comprendra des communiqués de presse, des interviews d’architectes et des réalisations marquantes. Si vous souhaitez être invité à des événements d’information sur les quartiers, inscrivez-vous à notre newsletter en cliquant ici.