« Un NON à Lake Side, c’est aussi un NON à 115 logements conventionnés et 61 logements sociaux. » – Nextensa
Le projet Lake Side fait l’objet d’une enquête publique qui a commencé le 5 février 2025. Un certain nombre de groupements, dont l’IEB et BRAL demandent qu’une pétition soit signée contre ce futur quartier.
Ils affirment que le projet serait de nature « spéculative » et critiquent ainsi les conséquences possibles et les motivations derrière son développement.
Nous examinons ces arguments sous un angle objectif.
1. C’est un quartier pour les riches
Faits:
Le prix de vente moyen des appartements de Park Lane I (437 unités) était de 3 600 €/m² (moyenne de 324 000 € (hors taxes) pour 2 chambres). Le prix de vente moyen des logements à Park Lane II (346 unités) est de 3 800 €/m² (moyenne 342 000 € (hors taxes) pour 2 chambres). Grâce à un ruling fiscal favorable, ces prix de vente sont juste en dessous des prix du marché en vigueur dans le quartier.
En outre, approximativement 22 % des 785 logements ont été placés sur le marché dans la catégorie de logements conventionnés.Les prix de vente de cette catégorie sont déterminés par la loi et sont inférieurs d’environ 20% au prix du marché. Une partie a été achetée et louée par la Régie Foncière Bruxelloise. De nombreux jeunes ménages et riverains ont eu la possibilité d’acquérir un tel appartement conventionné sur le site de Tour & Taxis.
« Qualifier les familles qui ont acheté un appartement sur Park Lane de
«riches » est une atteinte à la réalité et montre peu de respect pour les familles qui travaillent dur pour avoir un toit au-dessus de leur tête. » – Nextensa
2. Lake Side est purement spéculatif
Faits:
La pénurie de logements à Bruxelles est énorme et la demande ne cesse d’augmenter. Le PPAS l’avait déjà prévu en 2017 et a donc également imposé l’obligation de construire un minimum de logements sur Tour & Taxis avec l’obligation de fournir 44.000 m² en logements conventionnés. Tout le monde voulait préserver l’entièreté du parc de Tour & Taxis. C’est pourquoi il n’y avait pas d’autre solution que de construire en hauteur. Moins il y a de logements disponibles dans la ville, plus les prix augmentent et moins un logement devient abordable. C’est pourquoi il est justement positif que de grandes zones résidentielles voient le jour. Non seulement Bruxelles évolue dans ce sens, mais aussi d’autres grandes villes comme Gand et Anvers et au-delà des frontières.
3. Les appartements sont achetés par des investisseurs
Faits:
En effet, 40% des acquéreurs sont des investisseurs qui mettent leur appartement sur le marché locatif. C’est une tendance positive qui permet de lutter contre la pénurie des logements locatifs, bien qu’en raison de la hausse des taux d’intérêt ces dernières années, la part des investisseurs diminue de manière proportionnelle.
4. Le nombre d’équipements publics est trop faible.
Faits:
Tour & Taxis met à disposition le minimum d’équipements publics imposés par le PPAS par zone définie : dans la Gare Maritime avec l’intégration de Bruxelles Formation, dans le quartier de Park Lane avec la maison de repos et une crèche. Sur Lake Side, un centre de formation, une crèche et une bibliothèque seront inclus dans le programme d’équipement public.
5. Le nombre de logements sociaux n’est pas suffisant.
Faits:
24 % des logements sur Lake Side sont soit subventionnés (14 %) ou sociaux (10 %). Les preneurs peuvent être soit le gouvernement pour les logements sociaux, soit un acteur privé ou la SLRB pour les conventionnés. Un NON à Lake Side, c’est donc aussi un NON à 115 logements subventionnés et 61 logements sociaux.
6. Le promoteur du projet ne veut que s’enrichir.
Faits:
Le fait est qu’aucune autorité ni partie privée n’était candidat et n’avait les moyens de s’entreprendre au quartier dégradé de Tour & Taxis. Les propriétaires de l’époque, la SNCB et le Port de Bruxelles envisageaient même de démolir les magnifiques bâtiments patrimoniaux et de réaffecter le site, car il n’y avait pas assez de ressources pour rénover une telle superficie. Il y avait aussi un manque de vision pour une nouvelle interprétation avec un impact positif sur le quartier.
Extensa et Leasinvest (aujourd’hui Nextensa) ont pris l’initiative et, en collaboration avec les autorités concernées, ont recherché une éventuelle rénovation des bâtiments et du quartier. Entre 2001 et aujourd’hui, tous les bâtiments ont été rénovés avec le respect pour le passé et avec des matériaux durables. 9 hectares de terres très polluées et inaccessibles ont été transformés en parc public. Des étangs et une aire de jeux ont été construits et sont visités par de nombreux riverains. Aujourd’hui, 6000 personnes travaillent sur le site et les événements, les commerces, les restaurants, le parc et la verdure attirent plus d’un million de visiteurs par an.
Le rendement des investissements réalisés par Nextensa jusqu’à présent peut être consulté, car Nextensa a le devoir de communiquer de manière transparente en tant que société cotée en bourse.
7. Il n’y a pas eu suffisamment de débat avec les riverains
Faits:
Depuis le début du nouveau Master Planning, il y a maintenant plus de 5 ans, de nombreuses réunions très constructives ont eu lieu avec le service de l’urbanisme, le Maître Architecte, le Port de Bruxelles, des bureaux d’architecture spécialisés, des bureaux d’étude en mobilité, Bruxelles Environnement, etc. Nous avons installé une maquette sur le site de Tour & Taxis qui donne une bonne idée à quoi peut ressembler le nouveau quartier. Des écoles et des guides de visit brussels viennent régulièrement voir la maquette pour donner un mot d’explication. Le Master Planning a également été expliqué au Quartier Maritime, au Bral et à l’IEB. L’évolution de la procédure peut être suivie via le site web. A plusieurs reprises, nous avons demandé à être présents pendant les présentations des comités d’action, mais nous avons gentiment été invités à rester à l’écart.
8. Il n’y a pas assez de cohésion et de dialogue avec le voisinage
Faits:
De nombreuses initiatives sociales ont été suscitées et soutenues par Nextensa.
- Sport2be:
Depuis 2022, Nextensa hébèrge l’organisation Sport2Be. Cette organisation belge s’engage pour l’insertion sociale et professionnelle des jeunes issus de quartiers vulnérables. À travers des activités sportives, Sport2Be accompagne les jeunes dans leur formation, leur orientation et leur accès au marché du travail.
Sport2be: nonprofit organization fighting for equal opportunities
- L’École de Cirque:
L’École de Cirque de Bruxelles est l’école de cirque située sur le site de Tour & Taxis depuis 20 ans. Elle joue un rôle actif dans la communauté locale à travers diverses initiatives visant l’inclusion sociale et l’éducation. Nextensa loue les 1 500 m² à un loyer très démocratique.
École de Cirque de Bruxelles – École de Cirque de Bruxelles depuis 1981
De nombreuses initiatives pour des enfants et étudiants du quartier:
– Institut Immelda : stages pour les élèves de la 7e année;
– GBS De Regenboog : vente de biscuits sur le site;
– Level Up – ont organisé pendant l’hiver des ateliers linguistiques pour enfants et adolescents.
- Brik:
En 2024, plus de 1000 étudiants sont venus étudier gratuitement dans un espace sur le site. Brik
- La Fourna:
La Fourna est un lieu de déjeuner et une entreprise de catering située dans le Dépôt Royal, qui se concentre sur l’émancipation des femmes issues de l’immigration. Nextensa leur apporte un soutien logistique.
- Parckfarm:
Parckfarm est un projet communautaire qui combine nature, agriculture et interaction sociale. Situé dans le parc de Tour & Taxis, il sert de lieu de rencontre pour les habitants du quartier et les visiteurs. Parckfarm – Une ferme sociable à Tour et Taxis!
- Permafunghi:
Permafunghi est une association coopérative avec un but social qui recycle un flux de déchets urbains – le marc de café. Permafunghi, fondé en 2014, est ainsi pionnier Bruxellois dans l’économie circulaire. Nextensa loue les 2 500m² pour un loyer très démocratique.
- Chaque année, Nextensa met gratuitement plusieurs bureaux et locaux à la disposition des organisations Youthstart et Toekomst-Atelier-de-l’Avenir (TADA).
