MVRDV a été fondé en 1993 par Winy Maas, Jacob van Rijs et Nathalie de Vries, pour créer une architecture et un urbanisme au caractère social, innovateur, réaliste et écologique pour un monde en mutation. Plus de 300 personnes travaillent dans les bureaux de Rotterdam, Shanghai, Paris, Berlin et New York et développent des projets dans le monde entier grâce à un processus de conception multidisciplinaire et collaboratif qui implique une recherche technique et créative rigoureuse. Il en résulte des projets novateurs et audacieux tels que Villa VPRO, Markthal, Depot Boijmans Van Beuningen et Valley aux Pays-Bas. Sur le plan international, MVRDV a attiré l’attention sur des projets tels que la bibliothèque de Tianjin Binhai (Chine), WERK12 (Allemagne), The Canyon (USA) et Seoullo 7017 Skygarden (Corée du Sud). En collaboration avec la TU Delft, MVRDV dirige The Why Factory, un groupe de réflexion indépendant qui travaille sur la ville du futur. Le travail de MVRDV a été publié dans le monde entier. Les monographies FARMAX (1998), KM3 (2005), Buildings (2015) et Attitudes (octobre 2023) illustrent le travail de l’entreprise.
Quel est le rôle de MVRDV au sein du projet ?
MVRDV a conçu le Masterplan pour Lake Side. Il consiste en un ensemble de dix-sept bâtiments de différentes hauteurs et conçus par sept architectes différents, dont MVRDV. MVRDV est le superviseur du plan d’ensemble, ainsi que le concepteur des tours à usage mixte (résidentiel et bureaux) situés à l’est du développement.
Une fois achevé, le Masterplan offrira un nouveau quartier de vie et de travail dynamique sur une surface de plus de 140 000m², qui comprendra 800 appartements, un large éventail d’espaces de travail, des équipements publics et des commerces, ainsi qu’un parc de neuf hectares qui agrandira un quartier sans voiture et communautaire.
« Une nouvelle porte d’entrée vers la ville » – MVRDV
Le Masterplan est divisé en trois sections. Un campus mixte de bureaux et de logements se trouve sur le côté est du terrain (zone A), avec des bâtiments de grande envergure en continuité avec le bâtiment Herman Teirlinck et le bâtiment de Bruxelles Environnement. Ces bâtiments intégreront les principes durables les plus ambitieux dans leur construction, y compris des conceptions en bois lamellé-croisé ou des structures hybrides légères.
La zone B, partie centrale du Masterplan, est celle du Courtyard. Quatorze bâtiments individuels, principalement résidentiels, sont regroupés autour d’un jardin commun, offrant aux résidents un espace pour profiter de l’extérieur et une opportunité d’échanger, d’interagir et de jouer. Le rez-de-chaussée de ces bâtiments comprend des équipements publics, des Horeca et des petits magasins, afin de créer et d’améliorer une localité dynamique. La largeur du Courtyard reflète précisément celle de la Gare Maritime, autrefois la plus grande gare de marchandises d’Europe, répondant à l’échelle du bâtiment historique à dimension humaine, et apportant une continuité avec la morphologie du site et des rues existantes. Le bâtiment élégant du côté parc est séparée du Courtyard et ferme le Masterplan sur son côté ouest. Ce bâtiment ponctue le parc public vert conçu par l’architecte paysagiste Bas Smet, dont l’axe est aligné sur les cinq bâtiments indépendants de Park Lane, qui à leur tour sont parallèles à la Gare Maritime, créant ainsi une relation et un dialogue supplémentaires entre l’historique et le contemporain et garantissant un ensemble cohérent.
HISTOIRE DE LA CONCEPTION
Le masterplan – vue axonométrique
Le masterplan – vue en plan
Le masterplan – vue axonométrique du programme
Het masterplan werd ontwikkeld in overeenstemming met en past volledig binnen de strenge en uitdagende eisen van het Plan Particulier d’Affectation du Sol (PPASdu site de Tour&Taxis, une réglementation locale qui définit les règles de développement à l’échelle d’un quartier. En effet, MVRDV, dans un processus itératif d’optimisation mené avec Nextensa et la Région de Bruxelles, a réduit la densité à 18 000m², rendant l’échelle plus humaine, optimisant l’accès à la lumière du soleil et aux vues, ainsi qu’en améliorant la qualité de vie en général.
Quelle a été votre source d’inspiration pour ce Masterplan ?
MVRDV s’est inspire de plusieurs éléments locaux. La ligne d’horizon changeante (up and down) des îlots urbains de la ville est reconnaissable à Bruxelles et, en juxtaposant des bâtiments de hauteurs et d’empreintes différentes, cette caractéristique devient contemporaine, conservant son caractère distinctif tout en étant reconnaissable comme un seul élément urbain. Les cours intérieures traditionnelles de Bruxelles sont généralement divisées en petits jardins privés. Tout en conservant le jardin du Courtyard, celui-ci a été développé comme un jardin collectif, afin de favoriser le sens de la communauté, de fournir un espace vert plus grand mais intime pour tous les résidents, et d’élargir la gamme d’activités qui peuvent être pratiquées.
La brique est très présente dans les façades bruxelloises traditionnelles et est les matériaux dominant sur le site de Tour & Taxis. C’est également le matériau dominant pour de nombreux bâtiments du Masterplan. En déployant davantage la gamme de tons chauds fournie par la palette de couleurs unique de la ville, on assure la continuité de cette identité bruxelloise tout en la rafraîchissant et en l’actualisant, tout en veillant à ce que les bons matériaux soient utilisés pour les bons bâtiments et en respectant les exigences en matière de développement durable.
L’inspiration de la silhouette de l’îlot bruxellois et de ses matériaux
Que considérez-vous comme étant votre « cachet » ?
Grâce au Masterplan et au cadre défini par le plan de qualité (“Beeldkwaliteitsplan”), un ensemble cohérent d’architectures diverses avec leurs propres signatures a été créé, dialoguant non seulement les unes avec les autres, mais aussi entre l’historique et le contemporain. Ces diverses architectures comprennent un mélange de typologies et de styles de vie, y compris des immeubles bas avec vue sur le parc, des tours hautes et un bâtiment au pied du parc. La réalisation du Masterplan ajoutera une ligne d’horizon emblématique et reconnaissable à Bruxelles, à une échelle humaine. L’ajout d’un jardin commun, d’espaces verts et d’allées menant à d’autres parties de la ville favorise l’interaction et les possibilités d’engagement. Dans l’ensemble, il s’agit d’une densité cohérente et vivable.
Comment décririez-vous le processus de collaboration ?
MVRDV a commencé à travailler sur le Masterplan avec Nextensa en 2019, et jusqu’à l’achèvement de la conception réussie en 2021, il a subi des changements significatifs. Cela n’a pu être réalisé qu’en travaillant côté à côté et en examinant différents scénarios avec Nextensa et les autorités. Grâce à un processus de conception itératif et collaboratif, nous sommes parvenus à la forme actuelle, après avoir exploré conjointement ce qui permettrait d’obtenir la meilleure densité et le meilleur programme pour le site.
Ce type de collaboration s’étend aux architectes avec lesquels nous avons travaillé sur le projet du site de Tour & Taxis. Nous suivons un plan de qualité (“Beeldkwaliteitsplan”), qui est un cadre de lignes directrices architecturales auxquelles les architectes concepteurs doivent se conformer pour contribuer à la réalisation du Masterplan. Ces lignes directrices, la bonne synergie et le dialogue continu et ouvert ont permis de créer des bâtiments qui se distinguent subtilement et qui ont leur propre signature, tout en étant parfaitement cohérents avec le Masterplan.
Si vous devriez décrire Lake Side en une ou deux phrases, quelle serai(en)t-elle(s) ?
Lake Side est la dernière pièce à développer sur l’ensemble du site de Tour&Taxis, qui concrétisera pleinement la vision plus large de ce nouveau quartier – un quartier à usage mixte conçu pour répondre aux défis urbains. Son objectif est de trouver un équilibre harmonieux entre une densité urbaine vivable, la proximité de la nature et le sentiment d’appartenance à une communauté.
IMAGES RZGraphics
