“Een NEEN tegen Lake Side betekent ook een NEEN tegen 115 geconventioneerde woningen en 61 sociale woningen.” – Nextensa
Het project Lake Side is sinds 5 februari 2025 in openbaar onderzoek. Verschillende organisaties, waaronder IEB en BRAL, hebben opgeroepen om een petitie te ondertekenen tegen deze toekomstige buurt.
Zij stellen dat het project “speculatief” van aard zou zijn en bekritiseren daarmee de mogelijke gevolgen en beweegredenen achter de ontwikkeling.
We bekijken deze beweringen vanuit een objectieve invalshoek.
1. Het is een wijk voor rijken
De feiten:
De gemiddelde verkoopprijs van woningen op Park Lane I (437 woningen) was 3.600 €/m² (gemiddeld 324.000 € (excl tax) voor 2 slaapkamers). De gemiddelde verkoopprijs van woningen op Park Lane II (346 woningen) is 3.800 €/m² (gemiddeld 342.000 € (excl taks) voor 2 slaapkamers). Dankzij een gunstige fiscale ruling, liggen deze verkoopprijzen net onder de gangbare marktprijzen in de buurt.
Bovendien werd 22 % van de 785 woningen op de markt gebracht onder de categorie geconventioneerd wonen. De verkoopprijzen van deze categorie worden wettelijk bepaald en liggen ongeveer 20% lager dan de marktprijs. Een deel werd door Régie Foncière van Stad Brussel gekocht en verhuurd. Vele jonge starters en buurtbewoners kregen zo de kans om rechtstreeks op Tour & Taxis een betaalbare woning te kopen.
“De gezinnen die een woning kochten op Park Lane bestempelen als “rijkelui” is afbreuk doen aan de realiteit en getuigt van weinig respect voor de families die hard werken voor een dak boven hun hoofd.” – Nextensa
2. Lake Side is pure speculatie
De feiten:
De woningnood in Brussel is enorm en de vraag blijft stijgen. Het BBP voorzag dit reeds in 2017 en legde daarom ook de eis op om een minimum aan woningen op Tour & Taxis te bouwen met een verplichting om 44.000 m2 betaalbaar wonen te voorzien. De zone park wil iedereen behouden. Daarom was er geen andere oplossing dan in de hoogte te bouwen, zeker op een plek in Brussel waar nog ruimte hiervoor is. Hoe minder woningen beschikbaar in de stad, hoe sneller de prijzen stijgen en hoe minder toegankelijk een woning voor velen wordt. Daarom is het net een goede zaak dat grote woonwijken ontstaan. Niet enkel Brussel evolueert in die zin maar ook andere grootsteden zoals Gent en Antwerpen en over de grenzen heen.
3. De appartementen worden gekocht door investeerders
De feiten:
40 % van de kopers zijn inderdaad investeerders die hun woningen op de huurmarkt brengen. Dit is een positief gegeven en helpt om de huurschaarste tegen te gaan. Door de stijgende rente van de laatste jaren neemt het aandeel investeerders proportioneel af.
4. Het aantal publieke voorzieningen is te weinig
De feiten:
Tour & Taxis voorziet het door het BBP opgelegde minimum aan publieke voorzieningen per gedefinieerde zone : in de Gare Maritime met de integratie van Bruxelles Formation, in de zone Park Lane met het woonzorgcentrum en een kinderdagverblijf. In Lake Side wordt zowel een vormingscentrum, een kinderdagverblijf als een bibliotheek in het programma van publieke uitrustingen opgenomen.
5. Het aantal sociale woningen is niet genoeg
De feiten:
24 % van de woningen op Lake Side zijn hetzij geconventioneerd (14%) hetzij sociaal (10%). De afnemers kunnen zowel de overheid zijn voor de sociale huisvesting als een private actor voor de geconventioneerde. Een NEEN tegen Lake Side is ook een NEEN tegen 115 geconventioneerde woningen en 61 sociale woningen.
6. De projectontwikkelaar is roekeloos en money-minded
De feiten:
Feit is dat geen enkele instantie kandidaat was om de verloederde Tour & Taxis wijk begin de jaren 2000 aan te pakken. De toenmalige eigenaars NMBS en de Haven van Brussel overwogen zelfs de sloop van de prachtige erfgoedgebouwen en een herbestemming van het terrein , omdat de financiële middelen ontbraken om een gebied van dergelijke omvang te renoveren. Ook was er geen duidelijke visie op een duurzame en zinvolle toekomstinvulling.
Extensa en Leasinvest (tegenwoordig Nextensa) namen het initiatief en zochten samen met de betrokken overheden naar een mogelijke opwaardering van de gebouwen én de buurt. Tussen 2001 en vandaag werden alle historische gebouwen gerenoveerd met respect voor het verleden en met duurzame materialen. Het deels vervuild en ontoegankelijk terrein werd omgevormd tot openbaar parkdomein; vijvers en een speeltuin werden aangelegd en worden druk bezocht door buurtbewoners en omliggende scholen. Vandaag biedt de site werkgelegenheid aan 6.000 personen en trekken jaarlijks meer dan één miljoen bezoekers naar de site dankzij een mix van evenementen, winkels, horeca, park en groen. Met de renovatie van de Gare Maritime werd een ‘nieuwe overdekte wijk’ tevens opengesteld voor het publiek. Dit is een belangrijke inkomstenstroom voor de stad die hiermee op andere vlakken investeringen kan doen.
Het rendement op de investeringen die Nextensa tot nu toe deed kan geconsulteerd worden aangezien Nextensa de plicht heeft om transparant te communiceren als beursgenoteerd bedrijf.
7. Er werd niet genoeg met de buurt overlegd
De feiten:
Sinds de opstart van de nieuwe Masterplanning, ondertussen meer dan 5 jaar geleden werden talrijke en zeer constructieve meetings gehouden met zowel de dienst stedenbouw, Bouwmeester, Haven, gespecialiseerde architectenbureaus, mobiliteitsplanners, Brussel Leefmilieu enz. We hebben op de site van Tour&Taxis een maquette geplaatst met hoe de nieuwe buurt er kan uitzien. Aan deze maquette komen regelmatig scholen en gidsen staan om dit toe te lichten. De Masterplanning werd trouwens ook toegelicht aan Quartier Maritime, Bral en IEB. Via de website kan er gevolgd worden hoe de procedure evolueerde. Meermaals hebben wij zelf gevraagd om aanwezig te mogen zijn op informatiesessies door actiecomités maar we werden vriendelijk verzocht om weg te blijven. Wat wij hoopten was als vergunnings-aanvrager op zn minst te kans te krijgen om de positieve aspecten van deze buurtontwikkeling toe te lichten.
8. Er zijn niet genoeg sociale initiatieven op Tour & Taxis
De feiten:
Talrijke sociale initiatieven werden door Nextensa aangetrokken en ondersteund.
- Sport2be:
Sinds 2022 zorgt Nextensa voor de huisvesting van de Belgische Sport2Be organisatie. Via sportactiviteiten en het Job2Be-programma begeleiden zij jongeren uit kwetsbare buurten bij hun opleiding, oriëntatie en toegang tot de arbeidsmarkt.
Sport2be: nonprofit organization fighting for equal opportunities
- Circusschool:
De École de Cirque de Bruxelles is de circusschool gevestigd op de site van Tour & Taxis sinds twintig jaar. Deze school speelt een actieve rol in de lokale gemeenschap door diverse initiatieven die gericht zijn op sociale integratie en educatie. Nextensa ondersteunt deze organisatie met haar huisvesting.
École de Cirque de Bruxelles – École de Cirque de Bruxelles depuis 1981
Tal van initiatieven met kinderen en studenten uit de buurt:
– Imelda instituut: stageplaatsen voor de leerlingen van het 7e jaar;
– GBS De Regenboog: koekjesverkoop op de site;
– Level Up – gaf tijdens de winter taalworkshops voor kinderen en tieners.
- Brik:
In 2024 zijn meer dan 1000 studenten gratis komen studeren in een locatie op de site. Brik
- La Fourna:
La Fourna is een lunchplek en cateringbedrijf in het Koninklijk Pakhuis dat zich richt op de emancipatie van vrouwen met een migratieachtergrond. Nextensa geeft hen logistieke steun.
- Parckfarm:
Parckfarm Tour & Taxis is een gemeenschapsgericht project in Brussel dat natuur, landbouw en sociale interactie combineert. Gelegen in het park van Tour & Taxis, fungeert het als een ontmoetingsplaats voor buurtbewoners en bezoekers.
- Permafunghi:
PermaFungi is een coöperatieve vereniging met sociale doelstelling in Brussel die een stedelijke afvalstroom recycleert – koffiegruis. Daarmee is Permafunghi een Brusselse pionier in de circulaire economie, opgericht in 2014. Nextensa verhuurt de 2.500m² aan zeer democratische huurprijs.
- Nextensa stelt elk jaar burelen en zalen gratis ter beschikking aan de organisaties Youthstart en Toekomst-Atelier-de-l’Avenir (TADA).
